Les moteurs hydrauliques, en tant qu'actionneurs clés dans les systèmes hydrauliques, nécessitent une installation méticuleuse. Lors de l'installation, il est crucial de s'assurer que l'arbre d'entraînement du moteur hydraulique reste concentrique lorsqu'il est connecté à d'autres composants mécaniques, ou de choisir une méthode de connexion flexible. Le respect de ces étapes garantit un fonctionnement fluide et une stabilité à long terme du moteur hydraulique.
1. Problèmes de force radiale avec les roulements de moteurs hydrauliques
Pour les moteurs hydrauliques qui ne peuvent pas résister aux forces radiales, évitez de monter directement les poulies et autres composants de transmission sur l'arbre principal. Par exemple, considérons un scénario dans lequel le pignon d'entraînement est entraîné par le moteur hydraulique, tandis que le pignon mené entraîne le rouleau de la bande transporteuse.
2. Entraînement par chaîne dans les moteurs hydrauliques
① Le tuyau d'huile de fuite du moteur doit rester dégagé et aucune contre-pression ne doit généralement être appliquée. Si une contre-pression est nécessaire en raison de circonstances particulières, sa valeur de pression ne doit pas dépasser la limite à laquelle le joint basse-pression peut résister.
② Le tuyau d'huile de fuite doit rester dégagé et le moteur doit fonctionner à sec pendant de longues périodes d'inactivité. Les conduites d'huile de fuite externes doivent garantir que le carter du moteur est toujours rempli d'huile pour empêcher toute l'huile de refluer vers le réservoir d'huile pendant l'arrêt.
3. Assurer une rigidité suffisante du cadre
① Le support de montage du moteur et la base doivent posséder une rigidité suffisante pour résister à la force de réaction du couple de sortie du moteur.
② Le support de montage doit être rigide pour éviter les vibrations et les déformations, garantissant ainsi la concentricité de la connexion. Une rigidité insuffisante du cadre entraînera des vibrations et des déformations, et pourra même provoquer des accidents, rendant impossible la garantie que la concentricité entre le moteur d'entraînement et l'arbre du moteur est contrôlée à moins de 0,1 mm.
4. Évitez d'utiliser des moteurs hydrauliques avec des boîtes de vitesses
① La transmission hydraulique présente l'avantage d'un rapport puissance-/-poids élevé, et le circuit du moteur hydraulique lui-même peut réaliser des fonctions de régulation et de changement de vitesse.
② Les moteurs hydrauliques peuvent être eux-mêmes régulés en vitesse-et doivent être évités lorsqu'ils sont utilisés en combinaison avec des boîtes de vitesses. L'utilisation d'un moteur hydraulique avec une boîte de vitesses fera perdre les avantages de la commande hydraulique et augmentera la taille et le coût de l'équipement.
5. Réservoir de retour séparé pour les ports de vidange du moteur hydraulique
① Bien que la pression de l'huile de retour ne soit généralement pas élevée, l'huile de retour dans de nombreux systèmes hydrauliques a toujours une certaine pression. La chambre de vidange d’un moteur hydraulique ne nécessite cependant aucune pression.
② L'orifice de vidange doit être manipulé avec un réservoir de retour séparé pour éviter les fuites d'huile dues à la pression. La connexion de ce port à d'autres conduites d'huile de retour peut endommager le joint d'arbre et provoquer une fuite d'huile ; il doit donc être traité séparément dans le réservoir de retour d'huile.
6. Empêcher l'air de pénétrer dans le moteur hydraulique
① Lors du premier fonctionnement du système hydraulique, de l'air sera inévitablement présent dans les canalisations.
② L'une des tâches importantes de la mise en service du système consiste à purger complètement l'air, ce qui est particulièrement important pour le moteur hydraulique. Lors de la mise en service, l'air doit être purgé du système pour éviter la cavitation. Le fluide hydraulique subit des changements rapides de pression de haut en bas dans le moteur, à une fréquence d'environ 10 tours par tour. Si l'air se mélange à l'huile hydraulique, une cavitation se produira lors du changement brusque de pression, entraînant des dommages rapides au moteur.
